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大山深处的“绿皮公交”

admin 2019-09-07 245人围观 ,发现0个评论

“客电四三四四次图们站一道发车月亮陆景云,司机理解”这句话来自4344次列车与调度员的对话。7点11分,4344次列车按时从图们站发车,这列大山深处的“绿皮公交”的故事就开端了。

运转在长图线的4344次列车由图们站始发,全程401千米,总运转时长8小时24分。于当日下午15点35分抵达吉林站。自1963年运转以来,这趟列车已运转了56年,全程最低票价仅为2元,也就相当于在州府延吉乘坐一次公交车,每两站之间票价不超越5元。

图为列车停靠在延吉站(返程车4343次)

小编第一次坐这趟车是2014年,现年现在已过去了5年的时刻,但我仍然不能放心,现现在,小编常常乘坐这趟列车。4343/4次列车自小编了解后就没变过车底,由沈局吉段本务DF11牵引25B型客运列车,编组为5节硬座25B型+1节25B型硬卧车厢。

图为4343/4次列车

4343/4次列车均匀运转时速仅为47千米/时,被誉为我国最慢列车的7053次淄博至泰山的大山深处的“绿皮公交”列车均速为33千米/时。全程共有18个停靠站,10个乘降所。这趟列车就恰似一趟公交车。列车播送设备不是很完善,因而,你会在这趟列车上均匀每隔20分钟就会有乘务员呼喊“来来来,大石头站到了啊,有下车的预备下车,大石头站到了啊......”由于站点多,一般运转二十几分钟就会抵达一个站,列车工作人员要一边补票,一边不断地呼喊。4343/4次绿皮火车整车没有餐车,没有空调,除了照明、小电扇需求电力保持,烧水、大山深处的“绿皮公交”供暖等全选用传统的煤炉方法。冬季还会用塑料布把窗户封死,由于这种列车的窗户是会翻开的。

小大山深处的“绿皮公交”编在延吉站拍照到的DF11

列车长在列车上检票(网络配图)

图为能够翻开的窗户,棕色的座椅

4343/4次列车横穿吉林东部山区,全程18个车站也只需30.5元罢了。

衔接城乡方便群众的村庄小火车

杨阿姨本年66岁了,今日从吉林搭车去老爷岭挖山菜。她每天都乘坐这趟小火车到上里去收集山货,来来回回一晃十几年了。在火车上,杨阿姨笑意融融地给咱们展现她采山货的东西,小铁锹,小铲子。杨阿姨说,这些是她特制的东西便于带着运用。由于票价很廉价,退休之后春秋之际,她每天都能乘坐这趟小火车去山里采野菜。采完山菜,再乘坐归途的小火车回到吉林。在归途的小火车上,杨阿姨使用乘坐火车的时刻收拾山野菜。杨阿姨说,蒲公英的叶子能够卖到10元一斤,而根能够卖到15元一斤,每一趟小火车山乡之旅都能让杨阿姨感到身有所依。在归途列车上,沿线都能许多从山里挖菜采山货的山民带着着琳琅满目的山货到城里变卖,他们说,山区交通特别不方便,假如没有这趟小火车,他们的山货底子走不出大山之外,一趟小火车拉近了城乡的间隔,许多旅客都一再说,这趟小火车可千万别没了。

15点35分,列车抵达吉林站。

期望这趟列车越做越好。(本图由小编亲身拍照,制止盗图,违者必究)

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